Atomic kynnir nú nýjustu viðbótina við vörulínuna sína, Redster S9 Carbon BOA. Fyrir útgáfuna, sem er áætluð haustið 2026, hefur þróunarteymið tekið heildstæða nálgun á að endurhanna nýja hjólabrettaskóinn. Í stað þess að uppfæra einfaldlega núverandi gerð, valdi teymið að endurhugsa alla þróunarstefnuna.

„Við þurftum að skoða skíðaiðnaðinn í heild sinni. Á undanförnum árum hafa orðið miklar breytingar á því hvernig vörumerki þróa vörur sínar,“ segir David Panyik, verkefnastjóri hjá Atomic.

Venjulega tekur það þrjú ár að þróa nýjan keppnisskó. Að þessu sinni bætti liðið við sex mánuðum.

„Þetta er mikilvægasta varan okkar; hún fær mesta sjónvarpsumfjöllun og er notuð af okkar fremstu íþróttamönnum. Venjulega tekur þróunarferlið okkar þrjú ár, en ásamt teyminu hjá Atomic ákváðum við að bæta við sex mánuðum til viðbótar til að tryggja að við gerðum sem best.“

Lykilbreyting var að fá þjónustulið keppninnar og afreksíþróttamenn til að taka þátt snemma í ferlinu. Skíðamenn eins og Ansgar Evensen, Mika Vermeulen og Simen Hegstad Krüger hafa allir tekið þátt í prófunum á nýju skíðaskónum.

„Við breyttum öllum grunni þróunarferlisins. Við fengum þjónustuteymi okkar og fremstu íþróttamenn okkar til liðs við okkur mjög snemma.“

Textinn heldur áfram hér að neðan.

Að fara gegn markaðsþróuninni

Á undanförnum árum hafa nokkur vörumerki snúið sér frá því að nota eingöngu kolefnisólar og í staðinn tekið upp plastlausnir með kolefnisþráðum. Með Redster S9 Carbon BOA valdi Atomic aðra leið.

„Það má sjá að mörg vörumerki hafa snúið sér frá því að nota eingöngu kolefnisól og nota í staðinn ódýrari plastútgáfu með kolefnisþráðum til að ná réttri stífleika. Fyrir okkur var það lykilatriði að fylgja ekki þeirri þróun heldur bjóða upp á bestu mögulegu eiginleika. Þess vegna héldum við kolefnisólinni. Það er einn af þremur einstökum eiginleikum nýja skósins okkar.“

Atomic hefur einnig innleitt nýtt efni í smíði bílsins, smíðað kolefni, sem áður var aðallega notað í hágæða sportbílum.

„Við höfum innleitt alveg nýtt efni sem kallast smíðað kolefni. Það hefur verið notað í einstökum sportbílum í bílaiðnaðinum og hefur orðið sífellt algengara á undanförnum árum. Það er einstakt á markaðnum fyrir skíðaskó.“

Nýtt snúrukerfi – Layerlock

Stærsta nýjungin er þó nýja skóreimakerfið sem kallast Layerlock. Hefðbundið hefur skóreimakerfið aðeins hert innri skóinn en ytra skelin, gamaskeggið, situr einfaldlega yfir honum. Með nýja kerfinu virkar smíðin öðruvísi.

„Þar sem við erum að kynna skóna aðeins seinna en önnur vörumerki, vildum við ekki bara passa við þá; við vildum taka þetta skrefinu lengra. Þess vegna bjuggum við til okkar eigið einstaka skóreimakerfi,“ segir Davíð og heldur áfram:

„Venjulega herðir maður bara innri skóinn. Skápurinn situr bara ofan á. Við áttuðum okkur á því að ef við tengjum skóreimarnar bæði við innri skóinn og við innri hluta skápsins getum við hert nokkur lög í einu.“

Þetta þýðir að bæði innri uppbyggingin og ytra lagið herðast samtímis þegar skórnir eru snærðir. Að sögn Davíðs er þetta lykillinn að nýja kerfinu.

„Þegar þú herðir skóna geturðu í raun séð að skórnir herðast líka. Þú ert að draga mörg lög af efni saman, sem veitir meiri stuðning en hefðbundið kerfi.“

Textinn heldur áfram hér að neðan.

Ný hönnun

Hönnunin er aðlöguð til að sýna hvernig kerfið virkar.

„Nýju skórnir eru með lagskiptum spjöldum og saumum sem varpa ljósi á hvar þessir tengipunktar eru staðsettir og hvernig ytra lagið virkar þegar skórnir eru hertir.“

Samkvæmt þróunarteyminu er niðurstaðan alveg ný smíði, ekki bara uppfærð gerð. Hönnunin hefur einnig verið uppfærð með bleikari litasamsetningu.

„Í heildina litið finnst mér nýi skórinn passa mjög vel við hönnunarheimspeki okkar. Við höfum mjög hæfileikaríka hönnuði sem hafa látið þessa nýju kynslóð skóa skera sig úr. Við höfum bætt við bleika litatónnum okkar og að mínu mati er útlitið einstakt.“

Þrír lykilatriði í nýju skíðaskónum frá Atomic

• Laglás – nýtt snúrukerfi
• Svikið kolefni – efni sem notað er í háþróaðri bílaverkfræði
• Tvöfalt BOA passakerfi – virkar með Layerlock tækninni